发动机重启要10小时,辽宁舰靠岸也不能熄火?问题比你想的严重

图为辽宁船准备进港。

众所周知,无论这艘船在海上航行多长时间,它仍然要在港口休息。理论上,各种设备都应该和船员们一起“放心地休息”。然而,最近的新闻指出,像廖宁号这样的大型船只即使停靠码头也不能失速。专家称赞这是明智之举。这是为什么?许多人感到困惑,但问题可能比你想象的更严重:一旦如此大的船只的引擎关闭,将需要很长时间来重新启动它们,甚至在它们完全准备好航行前10小时,所以它们必须保持温暖,否则它们将在战时遭受巨大损失。

图片显示了一台正在制造的重型燃气轮机。

目前,世界各地航空母舰等船舶的动力系统选择基本上都是汽轮机。在这里,我们可以用普通的术语来解释这个原理:当我们用水壶烧水时,水烧开后壶盖经常会跳开。这是因为蒸汽不断推动它。如果壶盖换成一套圆形风扇叶片,它将在纯净气体的推动下高速旋转。

汽轮机的工作原理类似,也可以理解为通过蒸汽驱动的汽轮机叶片将水持续煮沸并转化为机械能。至于用来烧水的热源,主要有两种:使用压水核反应堆的核能,或使用重油和其他燃料的锅炉常规能源,或更通俗地说,电磁炉和煤气炉的区别。目前,世界上只有美国和法国掌握了前者的相关技术,而其他国家的航空母舰使用常规动力。

图片显示美国海军小鹰号航空母舰的锅炉被点燃。

那么,为什么在驱逐舰上广泛使用的燃气轮机动力和中小型民用船只的柴油动力不能应用到航空母舰上呢?首先,尽管燃气轮机具有快速车辆准备和速度增加的优点,但是燃料消耗相对太大,这不满足大型船舶如航空母舰的要求,这些大型船舶具有有限的燃料装载空间和对海上自我可持续性的高要求。如果航空母舰要用这种动力推进,柴油机不仅有同样的问题,而且需要非常大的发动机容积和安装空间,这无疑不符合航空母舰的设计要求。

当然,传统航空母舰使用蒸汽涡轮动力是有价格的。首先,准备航行需要很长时间。尤其是当发动机完全关闭并突然收到起航指令时,即使锅炉立即点火,也需要几个小时才能将船的功率提升到最佳水平。除了航行的其他准备工作外,自从这艘军舰在指挥下离开港口以来,很可能已经过去了10个小时。这种低效率无疑会延误飞机。

图为俄罗斯海军传统动力航空母舰库兹涅佐夫

此外,在战时环境下,尤其是军事港口或锚地遭到空袭时,大型战舰如航空母舰很容易成为敌人优先关注的目标。如果他们能在战前起锚,解开缆绳,出海逃生,或者当敌人开火时,他们可以采取一些规避行动,用舰载武器进行拦截和反击。它还能在很大程度上降低受伤或沉没的风险。因此,当大型船舶在港口短暂休息和充电时,保持涡轮机处于工作状态,并且其前额朝向公海,这几乎已经成为国际惯例。